城市公交客車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)

    近年，我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展迅速，公交客車市場(chǎng)保有量從2013年的49萬輛逐年增長(zhǎng)到2017年的63.4萬輛，2018年達(dá)到66萬輛左右。現(xiàn)對(duì)其市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)淺析之，供客車業(yè)界同仁參考。

第部分：公交市場(chǎng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)析：

、近年市場(chǎng)保有量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)

二、近年純電動(dòng)公交客車發(fā)展迅猛，但近兩年有下降趨勢(shì)

值得注意的是，新能源客車近年發(fā)展迅速，從2013年到2016年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出連增之勢(shì)，尤其是2014年和2015年，銷量分別同比增長(zhǎng)6.63倍和6.39倍，而年銷量基數(shù)在不到三年內(nèi)從上千輛提高至十萬輛以上，但到了2017年，出現(xiàn)拐點(diǎn)了，主要是補(bǔ)貼政策退坡所致。

三、近年龍頭公交客車企業(yè)的市場(chǎng)壟斷程度呈現(xiàn)逐年加強(qiáng)態(tài)勢(shì)

由于近年公交客車主要是由于純電動(dòng)公交產(chǎn)品貢獻(xiàn)出來的，而純電動(dòng)客車的制造企業(yè)高度集中，主要是由宇通、比亞迪、中車時(shí)代、中通客車等業(yè)內(nèi)大佬把持，其余的客車企業(yè)的純電動(dòng)客車產(chǎn)銷規(guī)模都不是太大。這種壟斷程度隨著近年純電動(dòng)公交的發(fā)展變得越來越突出。

四、近年城鄉(xiāng)公交市場(chǎng)需求權(quán)重越來越大

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，近年城市公交(主要指5-8.5米)公交市場(chǎng)銷量權(quán)重越來越大。

第二部分：未來公交發(fā)展趨勢(shì)淺析

、新能源公交客車將被廣泛采購(gòu)

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。誰能先解決新能源客車的商業(yè)化問題，誰就能在未來公交車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。另外，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的勢(shì)，將成為主推路線。

二、對(duì)公交客車的安全更關(guān)注

隨著JT/T325-2010的出臺(tái)和實(shí)施，對(duì)公交客車進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對(duì)營(yíng)運(yùn)客車類型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車立出來，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必須參照國(guó)標(biāo)公共汽車等級(jí)技術(shù)要求與配置(送審稿、討論稿);另外，公路客車小型車長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L>4.5米，將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。之所以將營(yíng)運(yùn)客車、公共汽車給區(qū)分出來，主要是考慮到長(zhǎng)途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時(shí)也是為了進(jìn)步提高城市公交客車輛的安全性，有關(guān)專家就公交客車安全技術(shù)問題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面進(jìn)步提高公交客車安全性，并將其落實(shí)到公交先的發(fā)展戰(zhàn)略上來。

三、二三線城市需求將進(jìn)步提高

目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這行動(dòng)的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動(dòng)了人口流動(dòng)。所以，縣域公交肯定會(huì)成為未來客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。

同時(shí)，公交車市場(chǎng)正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、三四級(jí)城市的崛起，都將打破昔日公交車運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式。公交車市場(chǎng)不僅需要大容量的客車，更需要7-8米左右的公交客車。未來段時(shí)間內(nèi)，7-8米的公交車需求將不斷放大。

四、智能化是公交客車產(chǎn)品未來技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

近，工信部和科技部相關(guān)導(dǎo)在不同場(chǎng)合多次表示，要先考慮城市公交智能化問題，讓其產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?？梢?，城市公交作為公共交通的重要窗口，其智能化改造和發(fā)展尤為重要。隨著社會(huì)對(duì)智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益均會(huì)取得，總之，智能化是未來公交客車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。具體表現(xiàn)在：

是大城市與中小城市發(fā)展速度差距會(huì)變得越來越小。

二是集成度更高、系統(tǒng)更智慧是未來的主要趨勢(shì)。具體體現(xiàn)在智能調(diào)度系統(tǒng)功能更全面，智能調(diào)度的范圍更加廣泛，人事、車技、線路、地理信息、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、財(cái)務(wù)、維修、管理分析以及視頻監(jiān)控、車況監(jiān)控等各種功能更加細(xì)化，各種系統(tǒng)間的功能交互更貼近公交行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用需求，解決實(shí)際問題。

五、純電動(dòng)客車和氫燃料電池客車是未來公交市場(chǎng)同時(shí)并存的“兩架馬車”

毫無疑問，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等域，而氫燃料電池汽車除清潔高效以外，還具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫性能好等系列特點(diǎn)，被列為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之，可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等域。專家認(rèn)為，在未來以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存、互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要?？梢詳嘌裕鞘泄豢蛙嚰冸妱?dòng)客車和氫燃料電池客車是未來公交市場(chǎng)同時(shí)并存的“兩架馬車”。